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未來汽車將至,材料革命改寫行業(yè)版圖

時間:2019-11-20 09:49 閱讀:1115 來源:互聯(lián)網(wǎng)

2018年被業(yè)界稱為“中國新能源汽車爆發(fā)年”,年中,新能源汽車市場先后迎來兩大新政:

6月,新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼新政正式實(shí)施,以300公里為線,首次明確劃分新能源車的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn),減低補(bǔ)高。

7月,國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定征求意見稿》,提出新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)將不能獲得資質(zhì),并嚴(yán)格控制現(xiàn)有企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能,同時加強(qiáng)新建電動汽車企業(yè)投資管理,防范盲目布點(diǎn)和低水平重復(fù)建設(shè)。

這意味著,高質(zhì)量、整體化的技術(shù)創(chuàng)新將成為新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動力,而之前依靠增加電池?cái)?shù)量、簡單減少或改換零部件以追求里程數(shù)少量攀升的策略將不再奏效。

新能源車?yán)m(xù)航里程的痛點(diǎn)因此再次成為行業(yè)的焦點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)。

作為沙伯基礎(chǔ)一級代理商,蘇州善德宸信已經(jīng)在新能源汽車行業(yè)里,蓄勢待發(fā)。

從第一代鎳氫電池和錳酸鋰電池,第二代磷酸鐵鋰電池,到目前廣為采用的第三代三元電池,電池續(xù)航能力似乎一直無法突破電池材料天然的天花板。

有材料顯示,現(xiàn)有體系的鋰離子電池能量密度基本上很難突破300Wh/kg,很難滿足未來動力電池的需求。在國家發(fā)展新能源車的規(guī)劃中,2020年,單體電池能量密度要達(dá)到350Wh/kg,2030年則要達(dá)到500Wh/kg的水平,這意味著電動車?yán)m(xù)航里程將比現(xiàn)在翻一番。

需求將變革的可能性延伸到了更加源頭的化工產(chǎn)業(yè)。SABIC沙特基礎(chǔ),針對電池組件,推出了專門的材料。例如EXL9330V3900WX ,ENH4560 等。

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