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汽車報廢高峰期：關注塑料零部件回收再利用
????????在大城市里，當日車輛限號限行情況是有車一族出門前最為關注的。上下班高峰期車輛擁堵已經是日?，F(xiàn)象。據(jù)悉，我國汽車工業(yè)在21世紀時進入高速發(fā)展期，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2012年至2017年，我國汽車產量一直呈上升態(tài)勢，2017年我國汽車產量高達2901.54萬輛，是近年的最高值。
????????在龐大的汽車產銷量背后是同樣龐大的汽車報廢量。據(jù)公安部統(tǒng)計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中小型載客汽車首次突破2億輛。近幾年來，我國每年汽車報廢量逾500萬輛，正在逐漸步入汽車報廢高峰期。我國私家車報廢已將年限報廢改為公里數(shù)報廢制，雖然在一定程度上減少了浪費、提高了車輛的使用年限，但是每一年的報廢車輛仍然是一個天文數(shù)字，由此也產生了大量的車輛報廢元件。
????????隨著近年來汽車輕量化的趨勢越來越強，加上前段時間“國六”政策的出臺，將汽車業(yè)推向了一個新的升級節(jié)點。高分子復合材料等科研成果的不斷落地，可回收的輕量化材料在汽車產品中的比重變得越來越大，令汽車的組成結構、使用材料都發(fā)生了巨大改變。
????????可回收汽車塑料日趨增多
????????一輛汽車中可以經過回收再次生產的部件主要涉及金屬、塑料。在汽車輕量化趨勢之下，“以塑代鋼”涉及的汽車部件越來越多，因此也有更多的塑料部件進入汽車領域。而隨著這種趨勢的增強，汽車的更新頻率加快，由此產生的報廢元件也增多起來。
????????目前，塑料材料在整車質量中占比約為8%~15%，在汽車外飾、內飾及功能性結構件中，使用塑料的比重逐漸提高。比如保險杠、擋泥板、儀表板、座椅、頂棚、風扇葉片、空氣過濾罩、車燈等，這些塑料制汽車部件都可以進入回收領域。
????????通常汽車使用的塑料有這幾種：通用塑料(包括PE、PS、PP、PVC、ABS等)，工程塑料(包括PA、PC、PU、POM、PMMA等)，特種塑料(如玻纖增強塑料)。
????????我國正致力于完善相關回收體系建設
????????與其他舊材料回收相比，汽車塑料回收具有存量大、價值高、可再造等優(yōu)點，是循環(huán)經濟上游原材料的重要來源之一，抓住這一塊資源的利用，將能為我國帶來十分可觀的經濟價值。
????????根據(jù)資料顯示，發(fā)達國家報廢汽車的材料回收率達到80%以上，而在中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會給出的數(shù)據(jù)顯示，2015~2017年我國進入正規(guī)拆解企業(yè)的報廢汽車占比尚不到30%。
????????建立完整的汽車塑料回收體系，國家政府方面的重視和支持是其中的關鍵。發(fā)達國家在這方面意識覺醒早，相關的法律制定、回收處理系統(tǒng)的建立領先于我國，而相比之下，我國長久以來因對汽車塑料回收的忽視、相關技術的短板、黑市非法回收等問題，使得這一工作進展并不順利。為了應對該行業(yè)的慘淡態(tài)勢，我國一直在不斷對汽車塑料回收問題進行規(guī)范和文件補充。
????????我國在2006年曾發(fā)布《汽車產品回收利用技術政策》，其中指出，“要綜合考慮汽車產品的生產、維修、拆解等環(huán)節(jié)中的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，倡導維修時使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經濟?！?010年提出的《關于推進再制造產業(yè)發(fā)展的意見》進一步解釋了廢舊汽車零部件再制造的重要性，闡述了當前汽車零部件再制造產業(yè)的發(fā)展情況，并提出對再制造產業(yè)建設的一系列意見。
????????2015年，我國《中國制造2025》綱要中提到，大力發(fā)展再制造產業(yè)，實施高端再制造、智能再制造，促進再制造產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。今年年初，國務院頒布的《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》對報廢機動車的零部件回收利用又提供了指導方案。基于此，報廢機動車的資源回收再利用正日漸成為我國汽車報廢后處理產業(yè)中的一個重要內容。
????????結語：我國正對汽車塑料回收給予越來越多的關注，法律的完善、回收設施的投建使這一市場趨于規(guī)范。在循環(huán)經濟日益重要的當下，實現(xiàn)可回收利用資源的再制造，將有效提升資源的利用率和減少對環(huán)境的污染。我國汽車塑料回收產業(yè)在經過多年的建設中正在逐步走入正軌，基于當下龐大的汽車生產量，未來這一產業(yè)將具有十分可觀的前景。
